每天“長(zhǎng)高”0.65米，創(chuàng)造世界斜拉索橋主塔施工最快速度。11月18日，經(jīng)過(guò)411天的緊張施工，由省交投集團(tuán)投資、湖北路橋施工的武穴長(zhǎng)江大橋北主塔順利封頂。至此，該橋南北兩塔全部建成，明年將順利通車(chē)。
武穴四望鎮(zhèn)長(zhǎng)江北岸，巍峨雄壯的“鉆石型”主塔矗立江中。武穴長(zhǎng)江公路大橋有限公司副總經(jīng)理趙文藝介紹，北主塔高267.422米，相當(dāng)于90層樓高，位居世界同類型橋梁前列。開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)者不斷創(chuàng)新，主塔平均每天“長(zhǎng)高”0.65米，超過(guò)世界斜拉索橋主塔“日長(zhǎng)”0.5米的平均水平，成為全球“長(zhǎng)”得最快的斜拉索橋。
武穴長(zhǎng)江大橋是湖北規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中麻城至陽(yáng)新高速公路的組成部分，起于武穴市四望鎮(zhèn)，止于黃石市陽(yáng)新縣，接杭瑞高速公路湖北段。該橋全長(zhǎng)3355米，主跨808米，設(shè)計(jì)雙向6車(chē)道。今年10月25日，該大橋南主塔率先封頂。
據(jù)介紹，該橋主塔“長(zhǎng)個(gè)”快的主要原因是采用了新的施工工藝。面對(duì)兩層破碎帶且基巖傾斜等復(fù)雜地質(zhì)情況，樁基施工中在國(guó)內(nèi)首次使用了階梯式鉆頭，變常規(guī)的2-3級(jí)成孔施工法為1級(jí)成孔施工法，僅用15天就打完一根深達(dá)110米的樁基，創(chuàng)造了世界斜拉索橋樁基成孔最快速度，比設(shè)計(jì)時(shí)間縮短了一半。目前，該工藝工法正在申報(bào)國(guó)家專利，為全球同類地質(zhì)條件大直徑長(zhǎng)樁基快速施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，武穴長(zhǎng)江大橋明年底通車(chē)后，將極大方便湖北武穴、陽(yáng)新及江西瑞昌等兩岸居民出行和物資運(yùn)輸，對(duì)加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、推動(dòng)鄂贛兩省資源整合和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生積極作用。