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          從成都路橋PPP項目違約看當(dāng)前PPP的熱與冷

          作者:佚名    文章來源:江蘇現(xiàn)代咨詢    更新時間:2017/8/25

          中國已經(jīng)成為全球最大的PPP市場,這話一點不假。單從財政部最新公布的數(shù)據(jù)就可看出這話是有根據(jù)的。截至20176月末,全國入庫的PPP項目已達(dá)13554個,累計投資額16.3萬億元。中國PPP市場的發(fā)展速度足以令全世界仰慕。但是,其落地的情況又是怎樣呢?從財政部公布的數(shù)據(jù)中,直到目前為止在全國入庫項目中,已落地投資總額3.3萬億元, 整體項目落地率為34.2%。由此看出,經(jīng)過三年多的推廣和運用,年平均落地比例不到12%,而且其中還不包括存在一定數(shù)量已簽約(亦稱為落地)而實際無法開工或者出現(xiàn)項目可能終止的情況。如此算來,可能真實的PPP項目落地率就相當(dāng)?shù)土恕?/FONT>

           

          在目前PPP市場如此火熱的情況下,為什么項目整體落地率卻比較低?又為什么說PPP項目一半開不了工,是沒有完成融資造成的?從成都路橋愿意承擔(dān)500萬元違約金而主動放棄總投資為80億元的四川宜威高速公路PPP項目的過程,我們就可以看出其中的原因。

           

          201788日晚間,成都路橋一份《關(guān)于宜威高速公路項目進(jìn)展》的公告,引起了我國PPP業(yè)界和證券市場的廣泛關(guān)注。公告稱,成都路橋公司及全資子公司四川宜威高速公路有限公司,于當(dāng)日分別收到宜賓市政府發(fā)來的《關(guān)于解除<宜威高速項目投資協(xié)議>的通知書》和《關(guān)于解除<宜威高速項目特許權(quán)協(xié)議>的通知書》。成都路橋公司已不再具有投資建設(shè)宜威高速公路項目的權(quán)利,也不再享有宜威高速公路項目的特許經(jīng)營權(quán);成都路橋繳納的履約擔(dān)保金500萬元依約不予退還;宜威項目相關(guān)協(xié)議解除后互不另行承擔(dān)法律責(zé)任。公告同時表示,成都路橋同意接受上述《通知書》的條款,解除與宜賓市人民政府簽訂的相關(guān)協(xié)議。

           

          那么情況真的如公告和后來媒體所報道的那樣,是因遭遇項目融資困難而終止項目么?筆者認(rèn)為根本不是那么簡單,其影響因素可能比融資困難要復(fù)雜得多。在目前不少PPP項目雖然簽了約卻開不了工的情況下,分析個中原因也是非常必要的。

           

          一是受社會資本方認(rèn)知的影響。

           

          不少社會資本方由于PPP模式的本質(zhì)內(nèi)涵和根本作用認(rèn)識不足,仍然堅持以往和政府合作搞BT的思維方式去做。把PPP項目作為一項建設(shè)工程去考慮,賺取穩(wěn)定的施工利潤,一旦敲定為長期性的經(jīng)營投資行為,就無法接受;或當(dāng)時沒有認(rèn)真研究PPP項目的融資、建設(shè)、運營和管理方式,只是以搶占機會為目標(biāo),一旦和政府正式確定合作關(guān)系,才發(fā)現(xiàn)各種各樣的問題與他們的想法或傳統(tǒng)做法產(chǎn)生沖突,對投資沒有信心,導(dǎo)致項目遲遲不肯推進(jìn),以致無法落地。

           

          二是受PPP項目前期手續(xù)的影響。

           

          地方上為做PPP而做PPP,不少項目存在前期手續(xù)不完善和應(yīng)該完成的工作沒有完成,而影響項目開工的情況。在筆者接觸的PPP項目中,不少PPP項目雖然已經(jīng)簽約落地,但是仍然存在工程設(shè)計還沒有跟上,或用地規(guī)劃手續(xù)不完備、征地拆遷無法按照預(yù)定進(jìn)度完成等情況,從而直接影響了項目的開工建設(shè)。

           

          三是受項目預(yù)期獲利的影響。

           

          政府和社會資本方均存在的心態(tài)去做PPP,導(dǎo)致一方面政府方重視了融資和項目建設(shè),而忽視運營,最終大多數(shù)PPP項目政府采購成交的多為工程施工單位。而隨著雙方合作項目的推進(jìn),政府發(fā)現(xiàn)越來越多運營和服務(wù)方面的障礙無法解決,而導(dǎo)致項目停頓。此外社會資本方,先前總是以抓到項目為目的,以為只要抓到PPP項目就一定賺錢,起碼施工利潤是要賺的,但是隨著雙方合作項目的邊界和約束條件越來越清晰,他們發(fā)現(xiàn)如果投資風(fēng)險比想象的糟,投資越大可能出現(xiàn)的虧損就越大,他們就會消極怠工、以致放棄該項目。在基本判斷其交通流量不理想、通行費收入無法達(dá)到預(yù)期的情況下,成都路橋愿意承擔(dān)500萬元違約金而主動放棄宜威高速公路PPP項目的事實,就是一個社會資本為避免投資PPP項目造成更大虧損情況下而做出的止損舉動。

           

          四是受當(dāng)今市場上普遍存在的假PPP和偽PPP項目的影響。

           

          在過去幾年時間里,不少地方都一窩蜂地包裝過一定量假PPP項目和偽PPP項目,在國家相關(guān)部門加強對PPP項目的規(guī)范管理和嚴(yán)格監(jiān)督以后,項目的收入來源多為政府購買服務(wù)或政府付費,導(dǎo)致項目的投資回收存在風(fēng)險,使項目的融資也受到了直接影響。特別是對那些經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的地區(qū)來說,當(dāng)社會資本中標(biāo)以后,再為項目進(jìn)行融資時,其必然受到項目所在地的財政支付狀況影響,金融機構(gòu)也會在進(jìn)行項目調(diào)查后以項目支付存在的風(fēng)險過高為理由,不愿意為這些項目提供金融支持,導(dǎo)致融資不到位。這也影響了部分項目的按期開工。

           

          此外,有些中介服務(wù)機構(gòu)在為政府提供PPP項目咨詢時,重視迎合政府或社會資本方的單方面訴求,而忽視向政府和社會資本方揭示具體項目的個性特征,也缺乏獨立第三方的客觀意見和專業(yè)判斷,這也是造成大量PPP項目落地慢、開工難的原因。

           

          因此,筆者認(rèn)為,在分析、解決當(dāng)前PPP項目落地率低和部分PPP項目開工難問題時,我們絕對不能錯誤地理解是這些PPP項目無法完成融資的問題,更不是要歸結(jié)于政府、社會資本方或者中介服務(wù)機構(gòu)的任何一方的責(zé)任問題。問題的關(guān)鍵在于,無論PPP發(fā)展的熱與冷,我們是否能夠堅持按照推廣和運用PPP模式的規(guī)范要求,樹立起做真的PPP和真做PPP的理念。只要我們的理念正確,中國的PPP就一定會健康、持續(xù)地發(fā)展下去。

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